港口海运运输业务由 麦金利物流网 提供,20尺/40尺/40尺高集装箱整箱海运运价咨询,订舱服务,运输我们有着15年的海运经验,对每种产品的海关要求,船东放舱限制,堆场装箱如何安排,我们都样样精通。我们跟船公司Msc,Msk,Cosco,Hbs,everygreen,Apl,达飞CMA,hapag,one,现代,kmtc,oocl,pil,等船东有着常年的合约,yangming,saf,wanhai,zim也价格优惠。
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港口,,海运费查询见下:
箱型 | 20GP | 40GP | 40HQ |
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海运费 | 175 USD | 350 USD | 350 USD |
船公司 | 目的港 | 20gp | 40gp | 40hc | 日期 | |
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ANL | 天津港-Ningbo | $175 | $350 | $350 | 2019-11-16 | 详情 |
以上价格仅供参考,因为船东价格随时变动,请电话联系我们,核实价格!
天津港出发到港口的集装箱照片。
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海运港口的发展离不开集装箱船,堆场。
我们公司的优势航线,因为经常做这条航线,所以我们清楚地知道哪个船东有船期的优势,哪个船东船期快,哪个船东船期慢,哪个船东运价低,哪个船东运价高,还知道哪个船东Ningbo, China 宁波,中国性价比最好,最高。每个船东到是周几的船,根据您的货好时间给你做出最优的物流方案,让收货人早日收到货。
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港口的发展,离不开船运,离不开集装箱车,叉车也贡献了一份力量。
自然条件 风况:常风向西北,频率13.4%;次常风向东北,频率11.0%;冬季常风向西北北,夏季常风向东南东向;强风向东北、东北北,最大风速分别为38米/秒和37米/秒。多年平均≥6级风天数32天,≥7级风天数15天,≥8级风天数6天。 降水:本地区雨量充沛,年平均降雨日数158天。每年5~6月为梅雨季节,7~10月有台风带来的暴雨,9月份雨量占全年的25%,冬季降雨量较少。 降水特征:多年平均降水量1411毫米,月最大降水量243毫米,日最大降水量145毫米,多年平均降水量≥25毫米的降水天数为11天。 气温:多年平均气温16.3℃,极端最高气温39.4℃,极端最低气温-10℃,最高月平均气温28.1℃(7月),最低月平均气温4.3℃(1月)。 冰况:宁波港水域历来不冻,终年通航。 潮汐:属不规则半日潮。年平均最高和最低潮位分别为宁波港3.1米和1.43米,镇海港区2.19米和1.16米,北仑港区2.9米和1.12米:年平均潮差分别为:宁波港区1.74米,镇海港区1.71米,北仓港区1.82米。 潮流:甬江潮流顺河道而流,流速一般大潮涨、落流为1~2节,如遇甬江上游排洪时,落潮流最大可达2.5节。 大风时潮位和流速都会有一定影响。北仑港区潮流多为往复流,已建20万吨级矿石码头设计流速为:涨潮1.50米/秒,流向298度;落潮2.0米/秒,流向114度。 波浪:宁波、镇海港区均系内江,无浪。北仑港区四周有舟山群岛环保为天然屏障,波浪较小,无需建防波堤。 助航信息 航道:宁波港进港航道有两条:北航道,经甬江口、七里屿、大戢山至长江口灯船,可通过2.5万吨级船舶。南航道,从舟山群岛的虾峙门进口,经螺头水道、金塘水道直抵北仑港区。南航道除虾峙门外有约3公里长的水深为17.6米浅段外,其余水深均达20米以上,15万吨级以下船舶可自由进出,20万吨级船舶可候潮进港。宁波港在大榭、峙头、虾峙设有雷达导航站,对船舶进行全天候导航。 全港设有灯桩5个,灯塔4座。4座灯塔分别设在 塘脑山(30°20′1″N/120°58′01·2″E) 鱼腥脑(30°20′49·1″N/121°51′32·4″E) 太平山(30°04′59·5″N/121°49′16·1″E) 七里屿(30°00′02·1″N/121°45′34·3″E) 宁波港位于浙江省甬江口,前有舟山群岛为天然屏障,后有宁绍平原为腹地,水陆交通方便,航道终年不冻。宁波港由北仑、镇海、宁波、大榭、穿山、梅山等六大港区组成,是一集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产泊位191个,其中万吨级以上大型深水泊位39个。最大的有25万吨级原油码头,20万吨级卸矿码头,第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位。2004年全港货物吞吐量超过2.2亿吨,仅次于上海港。增长22%;集装箱吞吐量达到400.57万标箱,增长44.4%,跃居全国第四位。宁波港已与世界上90多个国家和地区560多个港口通航,主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。
拖车业务分为2种,一种是集装箱拖车业务,另外一种是散货车拖车业务接下来我们会详细介绍一下这两种业务
什么是集装箱拖车业务呢,顾名思义是由集装箱车从港口堆场拉着集装箱(大柜,小柜,或者高柜)到产地工厂去装箱,工厂的工人负责把货物装到集装箱里,结束后司机卡车拉着集装箱返回港口堆场,等待有了集港动态,堆场再负责把重箱集港,集完港后等待上船,船来了货物上船。
进出口为什么需要集装箱拖车业务呢?因为从货物产地工厂到港口还有一段距离需要拖车来完成,集装箱拖车相比散货车来说费用相对高些,但是避免了二次货物损坏,这也是集装箱业务长期存在的理由。
集装箱拖车业务操作流程及注意事项:
第一:装货地点(包括厂名),装货时间,联络方式和人。
第二:货物名称:如果是木制品或是含木制品包装的货物,且这些货物是销往澳新或是美加的方向的,这些货物是要做植检或是薰蒸。
第三:货物的重量(考虑我司是否可以承载)
第四:如是小柜,柜子要放拖架的哪个位置/或是否用小拖架,如果是2个小柜,结合实际情况,是否可以双拖。
什么是散货车拖车业务,司机开着矮车梆或者高栏车去工厂装货,工厂工人负责把货放到车上,司机拉货出发,运到港口堆场卸货,堆场负责把货物放到集装箱里,然后集港上船
进出口为什么需要散货车业务呢?原因很简单,因为这样会省成本,陆运费很便宜,一般散货车都是空车配货,来回载,这是最重要的。缺点就是二次装卸货物容易损坏,当然要是你的货物不容易损坏,您可选择此种拖车模式。
堆场装箱是指工厂负责用散货车把货送到天津港指定的堆场,堆场负责人把货物散货车上卸下来,装到集装箱里边
堆场装箱业务延伸:
1.免费出具堆场装箱方案
2.专人监装,拍照(半箱拍照,半开箱门拍照,整箱箱门铅封照)
3.自己的加固队,专业的加固,角木钢丝绳,打木架卷钢加固等等
4.专业的熏蒸人员,可以出熏蒸公司的证书
5.大件货物,超重货物装箱,人工机力配合
6.按时集港,货物超重能及时解决,不用掏箱
为什么需要堆场装箱,是因为散货车运费比较便宜,堆场跟散货车搭配衔接的,而且有时工厂没有装集装箱的平台,一般工厂得有装集装箱的平台才能装集装箱的,集装箱拖车平台的高度(离地距离)1.45-1.6米。
报关是指货物在进口或者出口之前,必须向当地海关申报手续,海关批复了,才可以进口或出口。
按照我国海关法规定: 凡是进出国境的货物,必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站,并由货物所有人向海关申报,经过海关放行后,货物才可提取或者装船出口。
报关一般需要看商品编码hscode的监管条件才能知道需要什么资料,一般的必须要的是:箱单,发票,合同,报关委托书,当然现在都是无纸化报关,电子扫描件即可
1.hscode商品海关编码的归类
2.单据只做包括箱单,发票,合同
3.其他单据的代办,比如:两用物项,许可证,商检通关单等等
4.商检验货,海关验货代理