天津港到Oslo, Norway 奥斯陆,挪威海运费及船期

发布时间: 标签: Oslo Norway 奥斯陆挪威 热度:2490

Oslo港口海运运输业务由 麦金利物流网 提供,20尺/40尺/40尺高集装箱整箱海运运价咨询,订舱服务,运输我们有着15年的海运经验,对每种产品的海关要求,船东放舱限制,堆场装箱如何安排,我们都样样精通。我们跟船公司Msc,Msk,Cosco,Hbs,everygreen,Apl,达飞CMA,hapag,one,现代,kmtc,oocl,pil,等船东有着常年的合约,yangming,saf,wanhai,zim也价格优惠。

我们的服务一流,在堆场装箱,集装箱拖车,海关报关等领域优势巨大。20年的货代经验及专业的服务期待与您的合作。

挪威港口奥斯陆,Oslo,Norway海运费查询见下:

天津港到Oslo, Norway 奥斯陆,挪威海运费 是小柜(20GP)海运费是1200美元,大柜(40GP)海运费是1850美元,高柜(40HQ)海运费是1850美元.

天津港到挪威航程一般需要40天

箱型 20GP 40GP 40HQ
海运费 1200 USD 1850 USD 1850 USD

船期表

起运港中文:天津港
起运港英文:Xingang,Tianjin
目的港中文:奥斯陆
目的港家英文:Oslo
目的国家中文:挪威
目的国家中文:Norway
转运港:天津港
船东:联系我们
航程:40天
船期:周7
报价日期:
有效期:

奥斯陆港口其他船东海运费查询

船公司 目的港 20gp 40gp 40hc 日期
Msc 天津港-Oslo $900 $1700 $1700 2023-06-08 详情
One 天津港-Oslo $4100 $8200 $8200 2021-01-20 详情
Cosco 天津港-Oslo $850 $1700 $1700 2020-05-08 详情
Emc 天津港-Oslo $1200 $1850 $1850 2020-03-12 详情
MSK 天津港-Oslo $675 $1200 $1200 2019-11-16 详情
CMA 天津港-OSLO $1000 $2000 $2000 2019-11-16 详情
MSK 天津港-Oslo $1500 $2900 $2900 2019-11-16 详情
YML 天津港-Oslo $1650 $3050 $3050 2019-11-16 详情
APL 天津港-Oslo $1475 $2700 $2700 2019-11-16 详情
msc 天津港-Oslo $1505 $2875 $2875 2019-11-16 详情
COSCO 天津港-Oslo $1400 $2500 $2500 2019-11-16 详情

以上价格仅供参考,因为船东价格随时变动,请电话联系我们,核实价格!

天津港到Oslo, Norway 奥斯陆,挪威海运费查询

天津港出发到奥斯陆港口的集装箱照片。

文章转载:感谢您对本站原创报价的认可,转载请注明出处“麦金利物流网”。

天津港到Oslo, Norway 奥斯陆,挪威海运费查询

海运港口的发展离不开集装箱船,堆场。

天津麦金利国际货运代理介绍:

我们公司的优势航线,因为经常做这条航线,所以我们清楚地知道哪个船东有船期的优势,哪个船东船期快,哪个船东船期慢,哪个船东运价低,哪个船东运价高,还知道哪个船东Oslo, Norway 奥斯陆,挪威性价比最好,最高。每个船东到是周几的船,根据您的货好时间给你做出最优的物流方案,让收货人早日收到货。

总之,您有您的想法,告诉我们。让我们满足您的物流需求,答疑解惑,还您一个完美的物流愿望,相信我们,我们都是1很多年的物流专家

您的满意,永远是我们不懈努力的动力。

天津港到Oslo, Norway 奥斯陆,挪威海运费查询

港口的发展,离不开船运,离不开集装箱车,叉车也贡献了一份力量。

港口介绍:

位于挪威(全称:挪威王国 THE KINGDOM OF NORWAY)东南沿海奥斯陆(O-SLO)峡湾北岸的顶端,濒临斯卡格拉克(SKAGERRAK)海峡的东北侧,是挪威的第二大港,始建于1048年,到1814年成为挪威的首都。目前是全国政治、经济、文化和交通的中心,又是全国最大的工业中心。工业产值占全国总产值的1/4以上,主要工业有造船、机械、电子、木材加工、造纸、纺织及食品等;它还是世界裘皮加工、出口的中心之一,有“裘衣之都”的誉称。港口距机场约8km,有定期航班飞往欧、美及远东各地。该港属北温带海洋性气候,盛行西─西南风,很少有大风。年平均气温冬季约-2℃,最低-17℃,夏季约22℃,最高28℃。全年平均降雨量约900mm。平均潮高:大潮高潮为0.4m,低潮为0.1m;小潮高潮为0.4m,低潮为0.2m。港口由群山环抱,港阔水深,是天然良好的海港。冬季湾内有冰,但港内不冻,不影响航行。港区主要码头泊位如下: 码 头 类 别 泊位(个) 岸线长(m) 最大水深(m) ───────── ────── ────── ────── GENERAL CARGO (杂货) 6 1125 9 BULK CARGO (散货) 10 1941 13 CONTAINER (集装箱) 8 1450 11 OIL QUAY (油码头) 7 1330 15 ─── ──── 31 5846装卸设备有各种岸吊、可移吊、集装箱吊、浮吊、吸粮机及滚装设施等,其中集装箱吊起重能力为35吨,浮吊的最大起重能力达100吨。集装箱码头可泊2.5万载重吨的船舶,油码头最大可泊8万载重吨的油船。装卸效率:每小时可卸粮食150吨。仓库和货棚面积达32万m∧<2>,另有五层的车库2座。大船锚地良好,在西港区最大水深达20m。1992年集装箱吞吐量为10.6万TEU,年货物吞吐能力约2000万吨。主要出口货物为纸浆、纸板、化工原料、毛皮、爆炸品、机器、日用品及化工产品等,进口货物主要有棉纺织品、燃油、谷物、咖啡、纺织纤维及运输设备等。,全国进口商品有半数以上是经过本港输入的。在节假日中的复活节前夕、圣诞节前夕及新年前夕均为半假日,是否加班由工人自愿。

挪威港口奥斯陆,Oslo,Norway详情:https://www.mckship.cn/bbb_arid_1778.html

您可能还需要以下业务:

拖车业务:

拖车业务分为2种,一种是集装箱拖车业务,另外一种是散货车拖车业务接下来我们会详细介绍一下这两种业务

什么是集装箱拖车业务,进出口为什么需要集装箱拖车业务呢?

什么是集装箱拖车业务呢,顾名思义是由集装箱车从港口堆场拉着集装箱(大柜,小柜,或者高柜)到产地工厂去装箱,工厂的工人负责把货物装到集装箱里,结束后司机卡车拉着集装箱返回港口堆场,等待有了集港动态,堆场再负责把重箱集港,集完港后等待上船,船来了货物上船。

进出口为什么需要集装箱拖车业务呢?因为从货物产地工厂到港口还有一段距离需要拖车来完成,集装箱拖车相比散货车来说费用相对高些,但是避免了二次货物损坏,这也是集装箱业务长期存在的理由。

集装箱拖车业务操作流程及注意事项:
  第一:装货地点(包括厂名),装货时间,联络方式和人。
  第二:货物名称:如果是木制品或是含木制品包装的货物,且这些货物是销往澳新或是美加的方向的,这些货物是要做植检或是薰蒸。
  第三:货物的重量(考虑我司是否可以承载)
  第四:如是小柜,柜子要放拖架的哪个位置/或是否用小拖架,如果是2个小柜,结合实际情况,是否可以双拖。

什么是散货车拖车业务,进出口为什么需要散货车业务呢?

什么是散货车拖车业务,司机开着矮车梆或者高栏车去工厂装货,工厂工人负责把货放到车上,司机拉货出发,运到港口堆场卸货,堆场负责把货物放到集装箱里,然后集港上船

进出口为什么需要散货车业务呢?原因很简单,因为这样会省成本,陆运费很便宜,一般散货车都是空车配货,来回载,这是最重要的。缺点就是二次装卸货物容易损坏,当然要是你的货物不容易损坏,您可选择此种拖车模式。

堆场装箱:

什么是堆场装箱,为什么需要堆场装箱

堆场装箱是指工厂负责用散货车把货送到天津港指定的堆场,堆场负责人把货物散货车上卸下来,装到集装箱里边

堆场装箱业务延伸:
1.免费出具堆场装箱方案
2.专人监装,拍照(半箱拍照,半开箱门拍照,整箱箱门铅封照)
3.自己的加固队,专业的加固,角木钢丝绳,打木架卷钢加固等等
4.专业的熏蒸人员,可以出熏蒸公司的证书
5.大件货物,超重货物装箱,人工机力配合
6.按时集港,货物超重能及时解决,不用掏箱

为什么需要堆场装箱

为什么需要堆场装箱,是因为散货车运费比较便宜,堆场跟散货车搭配衔接的,而且有时工厂没有装集装箱的平台,一般工厂得有装集装箱的平台才能装集装箱的,集装箱拖车平台的高度(离地距离)1.45-1.6米。

海关报关:

什么是报关,报关都需要什么资料?

报关是指货物在进口或者出口之前,必须向当地海关申报手续,海关批复了,才可以进口或出口。

按照我国海关法规定: 凡是进出国境的货物,必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站,并由货物所有人向海关申报,经过海关放行后,货物才可提取或者装船出口。

报关都需要什么资料?

报关一般需要看商品编码hscode的监管条件才能知道需要什么资料,一般的必须要的是:箱单,发票,合同,报关委托书,当然现在都是无纸化报关,电子扫描件即可

我们的报关服务:

1.hscode商品海关编码的归类
2.单据只做包括箱单,发票,合同
3.其他单据的代办,比如:两用物项,许可证,商检通关单等等
4.商检验货,海关验货代理