天津港到Port Kelang (West), Malaysia 巴生港(西),马来西亚海运费及船期

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天津港到Port Kelang (West), Malaysia 巴生港(西),马来西亚海运费 是小柜(20GP)海运费是350美元,大柜(40GP)海运费是350美元,高柜(40HQ)海运费是350美元.

箱型 20GP 40GP 40HQ
海运费 350 USD 350 USD 350 USD

船期表

起运港中文:天津港
起运港英文:Xingang,Tianjin
目的港中文:巴生港(西),
目的港家英文:Port Kelang
目的国家中文:马来西亚
目的国家中文:Malaysia
转运港:天津港
船东:联系我们
航程:13天
船期:周5
报价日期:
有效期:

巴生港港口其他船东海运费查询

船公司 目的港 20gp 40gp 40hc 日期
Emc 天津港-Port Kelang $350 $350 $350 2023-08-10 详情
Emc 天津港-Port Kelang $300 $300 $300 2023-08-02 详情
One 天津港-Port Kelang $250 $200 $200 2023-06-29 详情
Kmtc 天津港-Port Kelang $450 $550 $550 2023-04-06 详情
Pil 天津港-Port Kelang $250 $300 $300 2023-02-22 详情
Oocl 天津港-Port Kelang $400 $400 $400 2023-01-01 详情
Oocl 天津港-Port Kelang $505 $535 $535 2022-11-28 详情
One 天津港-Port Kelang $1900 $2300 $2300 2022-05-08 详情
Kmtc 天津港-Port Kelang $1900 $2400 $2400 2022-04-08 详情
Kmtc 天津港-Port Kelang $1600 $2100 $2100 2022-04-08 详情
Wanhai 天津港-Port Kelang $1600 $2600 $2600 2022-03-11 详情
Rcl 天津港-Port Kelang $1700 $2500 $2500 2022-03-10 详情
One 天津港-Port Kelang $2000 $2500 $2500 2022-03-06 详情
Cosco shipping 天津港-Port Kelang $1300 $1650 $1650 2021-10-14 详情
Msc 天津港-Port Kelang $1450 $2600 $2600 2021-06-03 详情
WanHai 天津港-Port Kelang $1400 $1800 $1800 2021-03-08 详情
One 天津港-Port Kelang $950 $1300 $1300 2021-01-10 详情
OOCL 天津港-Port Kelang $1665 $2280 $2280 2020-12-23 详情
Evergreen 天津港-Port Kelang $300 $300 $300 2020-04-21 详情
One 天津港-Port Kelang $375 $475 $475 2020-02-19 详情

以上价格仅供参考,因为船东价格随时变动,请电话联系我们,核实价格!

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天津港出发到巴生港(西),港口的集装箱照片。

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海运港口的发展离不开集装箱船,堆场。

天津麦金利国际货运代理介绍:

我们公司的优势航线,因为经常做这条航线,所以我们清楚地知道哪个船东有船期的优势,哪个船东船期快,哪个船东船期慢,哪个船东运价低,哪个船东运价高,还知道哪个船东Port Kelang (West), Malaysia 巴生港(西),马来西亚性价比最好,最高。每个船东到是周几的船,根据您的货好时间给你做出最优的物流方案,让收货人早日收到货。

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港口的发展,离不开船运,离不开集装箱车,叉车也贡献了一份力量。

港口介绍:

Port Kelang, Malaysia 巴生港,马来西亚

        巴生港为东南亚马来西亚的重要港口,位于马六甲海峡的东北部。巴生港是世界第十三大繁忙转运港(2004年)、第十二大繁忙货柜港(2012年),也是货物吞吐量第十六大港口(2011年)。第一次世界大战第二次世界大战之间,因国际形势需要,巴生港不断发展。巴生港 旧名“瑞天咸港”。马来西亚最大港口,1973年建为红海马六甲海峡之间第一个集装箱货运港。滨巴生河口,东距吉隆坡40公里。

        人口约13万。巴生港位于马来西亚首都吉隆坡西南约40公里,马六甲海峡之东北岸,东距邻国的新加坡港211海里,北距槟城港191海里,西距印尼的勿拉湾港237海里。巴生港是马来西亚的最大港口,地理位置优越,位于马六甲海峡,是远东至欧洲贸易航线的理想停靠港,因此在航运市场中具有明显的竞争优势。巴生的旧港位于巴生河的入口处,是外贸出口和国内进出口货物最多的港口。

         集装箱码头:2个泊位,岸线长640来.6万吨级的集装箱船可直接靠泊;码头前沿宽,8米,可承受20英尺的集装箱叠高三层或40英尺的集装箱叠高两层的荷载。码头前沿区大约宽15.2米(50英尺),并有三条铁路路轨。南港主要满足马来西亚半岛、沙巴州砂拉越州之间的交通运输,以及巴生港的散装液体货物的运输。巴生港腹地广阔,有铁路相连。

            主要工业有面粉、制糖、橡胶、炼锡及电子为了适应集装箱运输发展的需要,巴港当局除了在北港建设第2个集装箱码头(面积26公顷)以外,还在卢梅特(LUMUT)建设西港。新的集装箱码头可以停靠6万吨级的船舶。

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您可能还需要以下业务:

拖车业务:

拖车业务分为2种,一种是集装箱拖车业务,另外一种是散货车拖车业务接下来我们会详细介绍一下这两种业务

什么是集装箱拖车业务,进出口为什么需要集装箱拖车业务呢?

什么是集装箱拖车业务呢,顾名思义是由集装箱车从港口堆场拉着集装箱(大柜,小柜,或者高柜)到产地工厂去装箱,工厂的工人负责把货物装到集装箱里,结束后司机卡车拉着集装箱返回港口堆场,等待有了集港动态,堆场再负责把重箱集港,集完港后等待上船,船来了货物上船。

进出口为什么需要集装箱拖车业务呢?因为从货物产地工厂到港口还有一段距离需要拖车来完成,集装箱拖车相比散货车来说费用相对高些,但是避免了二次货物损坏,这也是集装箱业务长期存在的理由。

集装箱拖车业务操作流程及注意事项:
  第一:装货地点(包括厂名),装货时间,联络方式和人。
  第二:货物名称:如果是木制品或是含木制品包装的货物,且这些货物是销往澳新或是美加的方向的,这些货物是要做植检或是薰蒸。
  第三:货物的重量(考虑我司是否可以承载)
  第四:如是小柜,柜子要放拖架的哪个位置/或是否用小拖架,如果是2个小柜,结合实际情况,是否可以双拖。

什么是散货车拖车业务,进出口为什么需要散货车业务呢?

什么是散货车拖车业务,司机开着矮车梆或者高栏车去工厂装货,工厂工人负责把货放到车上,司机拉货出发,运到港口堆场卸货,堆场负责把货物放到集装箱里,然后集港上船

进出口为什么需要散货车业务呢?原因很简单,因为这样会省成本,陆运费很便宜,一般散货车都是空车配货,来回载,这是最重要的。缺点就是二次装卸货物容易损坏,当然要是你的货物不容易损坏,您可选择此种拖车模式。

堆场装箱:

什么是堆场装箱,为什么需要堆场装箱

堆场装箱是指工厂负责用散货车把货送到天津港指定的堆场,堆场负责人把货物散货车上卸下来,装到集装箱里边

堆场装箱业务延伸:
1.免费出具堆场装箱方案
2.专人监装,拍照(半箱拍照,半开箱门拍照,整箱箱门铅封照)
3.自己的加固队,专业的加固,角木钢丝绳,打木架卷钢加固等等
4.专业的熏蒸人员,可以出熏蒸公司的证书
5.大件货物,超重货物装箱,人工机力配合
6.按时集港,货物超重能及时解决,不用掏箱

为什么需要堆场装箱

为什么需要堆场装箱,是因为散货车运费比较便宜,堆场跟散货车搭配衔接的,而且有时工厂没有装集装箱的平台,一般工厂得有装集装箱的平台才能装集装箱的,集装箱拖车平台的高度(离地距离)1.45-1.6米。

海关报关:

什么是报关,报关都需要什么资料?

报关是指货物在进口或者出口之前,必须向当地海关申报手续,海关批复了,才可以进口或出口。

按照我国海关法规定: 凡是进出国境的货物,必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站,并由货物所有人向海关申报,经过海关放行后,货物才可提取或者装船出口。

报关都需要什么资料?

报关一般需要看商品编码hscode的监管条件才能知道需要什么资料,一般的必须要的是:箱单,发票,合同,报关委托书,当然现在都是无纸化报关,电子扫描件即可

我们的报关服务:

1.hscode商品海关编码的归类
2.单据只做包括箱单,发票,合同
3.其他单据的代办,比如:两用物项,许可证,商检通关单等等
4.商检验货,海关验货代理