天津港到Bangkok, Thailand 曼谷,泰国海运费及船期

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泰国港口曼谷,Bangkok,Thailand海运费查询见下:

天津港到Bangkok, Thailand 曼谷,泰国海运费 是小柜(20GP)海运费是710美元,大柜(40GP)海运费是785美元,高柜(40HQ)海运费是785美元.

天津港到泰国航程一般需要15天

箱型 20GP 40GP 40HQ
海运费 710 USD 785 USD 785 USD

船期表

起运港中文:天津港
起运港英文:Xingang,Tianjin
目的港中文:曼谷
目的港家英文:Bangkok
目的国家中文:泰国
目的国家中文:Thailand
转运港:天津港
船东:联系我们
航程:15天
船期:周5
报价日期:
有效期:

曼谷港口其他船东海运费查询

船公司 目的港 20gp 40gp 40hc 日期
Mcc 天津港-Bangkok $710 $785 $785 2024-03-11 详情
EMC 天津港-Bangkok $380 $380 $380 2023-08-24 详情
One 天津港-Bangkok $350 $250 $250 2023-06-29 详情
Kmtc 天津港-Bangkok $300 $350 $350 2023-04-06 详情
Oocl 天津港-Bangkok $350 $350 $350 2022-12-29 详情
Emc 天津港-Bangkok $1925 $2400 $2400 2022-05-24 详情
Rcl 天津港-Bangkok $1770 $2600 $2600 2022-05-16 详情
One 天津港-Bangkok $1525 $2050 $2050 2022-05-08 详情
Kmtc 天津港-Bangkok $1800 $2300 $2300 2022-04-08 详情
Tsline 天津港-Bangkok $2000 $2700 $2700 2022-03-14 详情
Rcl 天津港-Bangkok $1820 $3300 $3300 2022-03-10 详情
Emi 天津港-Bangkok $1600 $2200 $2200 2022-03-05 详情
Mcc 天津港-Bangkok $1800 $2600 $2600 2022-02-21 详情
Cosco shipping 天津港-Bangkok $1150 $1500 $1500 2021-10-14 详情
Msc 天津港-Bangkok $1530 $2775 $2775 2021-06-01 详情
Emc 天津港-Bangkok $1200 $1400 $1400 2021-04-19 详情
Emc 天津港-Bangkok $1400 $1400 $1400 2021-04-18 详情
PIL 天津港-Bangkok $1400 $1900 $1900 2021-03-16 详情
WanHai 天津港-Bangkok $1200 $1600 $1600 2021-03-05 详情
Zim 天津港-Bangkok $1300 $2000 $2000 2021-01-29 详情
One 天津港-Bangkok $600 $800 $800 2021-01-09 详情
One 天津港-Bangkok $1250 $1400 $1400 2021-01-09 详情
OOCL 天津港-Bangkok $1248 $1358 $1358 2020-12-20 详情
OOCL 天津港-Bangkok $1245 $1340 $1340 2020-12-20 详情
OOCL 天津港-Bangkok $1240 $1355 $1355 2020-12-20 详情
OOCL 天津港-Bangkok $1240 $1355 $1355 2020-12-20 详情
Emc 天津港-Bangkok $1200 $1400 $1400 2020-12-06 详情
Emc 天津港-Bangkok $1200 $1400 $1400 2020-12-05 详情
Emc 天津港-Bangkok $350 $650 $650 2020-05-11 详情
Emc 天津港-Bangkok $330 $370 $370 2020-05-11 详情
Emc 天津港-Bangkok $380 $430 $430 2020-04-22 详情
Emc 天津港-Bangkok $380 $430 $430 2020-04-22 详情
One 天津港-Bangkok $325 $375 $375 2020-02-17 详情
OOCL 天津港-Bangkok $275 $275 $275 2019-11-16 详情
COSCO 天津港-Bangkok $400 $450 $450 2019-11-16 详情
UASC 天津港-Bangkok $280 $380 $380 2019-11-16 详情
PIL 天津港-Bangkok $525 $1000 $1000 2019-11-16 详情
司马泰克 天津港-Bangkok $500 $700 $700 2019-11-16 详情
长锦 天津港-Bangkok $450 $750 $750 2019-11-16 详情
NDS 天津港-Bangkok $250 $250 $250 2019-11-16 详情
CMA 天津港-Bangkok $350 $400 $400 2019-11-16 详情
RCL 天津港-Bangkok $340 $480 $480 2019-11-16 详情
IRISL 天津港-Bangkok $500 $850 $850 2019-11-16 详情
Interasia 天津港-Bangkok $280 $380 $380 2019-11-16 详情
Evergreen 天津港-Bangkok $400 $500 $500 2019-11-16 详情
Heung_A 天津港-Bangkok $350 $600 $600 2019-11-16 详情
永发 天津港-Bangkok $360 $370 $370 2019-11-16 详情
WanHai 天津港-Bangkok $300 $350 $350 2019-11-16 详情
YML 天津港-Bangkok $350 $550 $550 2019-11-16 详情
APL 天津港-Bangkok $250 $500 $500 2019-11-16 详情

以上价格仅供参考,因为船东价格随时变动,请电话联系我们,核实价格!

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天津港出发到曼谷港口的集装箱照片。

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海运港口的发展离不开集装箱船,堆场。

天津麦金利国际货运代理介绍:

我们公司的优势航线,因为经常做这条航线,所以我们清楚地知道哪个船东有船期的优势,哪个船东船期快,哪个船东船期慢,哪个船东运价低,哪个船东运价高,还知道哪个船东Bangkok, Thailand 曼谷,泰国性价比最好,最高。每个船东到是周几的船,根据您的货好时间给你做出最优的物流方案,让收货人早日收到货。

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港口的发展,离不开船运,离不开集装箱车,叉车也贡献了一份力量。

港口介绍:

泰国第一商港。位于该国中部湄南河下游,临曼谷湾。海路东南至是拉差港56海里,至拉姆恰斑港60海里,至萨塔希普港79海里,至柬埔寨磅逊港294海里,南至宋卡港400海里,至新加坡港831海里,东北至香港1503海里;后方,西南连马来半岛南北干线,东达泰柬边界亚兰镇,东南至新建集装箱中转港拉姆恰班;曼谷城北有廊曼国际机场。港区分布在曼谷市西南的PHRA BUDDHA YODFATH桥以下的河道两岸,计有87个海洋船岸壁泊位,包括距河口46公里处右岸的吞武里杂货进口港区2个泊位,能够停靠长26.2的船只;距河口39.5公里河道右岸TMU码头一个进口杂货泊位,可停靠长121.9米船只:特别是距河口26-29公里河道北曲处凹岸,即港务局所在的空堤(KLONGTOI)港区,这里是远洋杂货货船主要停靠港区,计有16个泊位,最大可停靠172.2米长船只。该港区沿河岸分东西码头,西码头长1700米,沿边水深11.0-11.5米,码头上有良好的装卸和仓储设备;东码头在一河叉基础上扩建的浅水港池(两侧岸线总长1000米,沿边水深3.5-6.5米之间)之东南,东码头向下游顺延1240米,沿边水深11.5米,有6个集装箱泊位,码头上有6台32.5吨装卸桥,另有两台165吨吊机,码头面积16公顷8200个标志箱堆场,是该港区扩建以后的集装箱码头。在该港区西码头的对岸还有7个墩式出口货泊位,由36个墩桩组成。在该港区的上下游左岸是埃索、壳牌等石油公司炼油厂码头,该港有国营和私营石油公司码头泊位14个,主要分布在空堤港区附近。在下游距河口5-7公里处的北榄,也有8个进出口货物泊位,由25个墩桩组成。此外,沿岸还有40个私营出口货泊位分布在河道沿岸。除此之外,沿河还有5处锚地、21个泊位,包括河口北榄下游的合作盐码头前锚地2个泊位,可系泊152.4米长船只。 北榄海关锚地,4个泊位,可系泊91.4米长船舶。 北榄上游锚地3个泊位,其中一个可系泊152.4米长的船,另两个可系泊172.米长船。 在距河口36-39公里的SATHUPRADIT河端,其南有6个浮筒可系泊5艘137.2米长船只,北段有3个泊位,可系泊121.9米长船。 在KRUMJTHEP桥之北即吞武里河段,也有4个锚地泊位。全港百余岸壁和锚地泊位,80年代末以来港口的货物吞吐量都在3000万吨以上。

泰国港口曼谷,Bangkok,Thailand详情:https://www.mckship.cn/bbb_arid_2474.html

您可能还需要以下业务:

拖车业务:

拖车业务分为2种,一种是集装箱拖车业务,另外一种是散货车拖车业务接下来我们会详细介绍一下这两种业务

什么是集装箱拖车业务,进出口为什么需要集装箱拖车业务呢?

什么是集装箱拖车业务呢,顾名思义是由集装箱车从港口堆场拉着集装箱(大柜,小柜,或者高柜)到产地工厂去装箱,工厂的工人负责把货物装到集装箱里,结束后司机卡车拉着集装箱返回港口堆场,等待有了集港动态,堆场再负责把重箱集港,集完港后等待上船,船来了货物上船。

进出口为什么需要集装箱拖车业务呢?因为从货物产地工厂到港口还有一段距离需要拖车来完成,集装箱拖车相比散货车来说费用相对高些,但是避免了二次货物损坏,这也是集装箱业务长期存在的理由。

集装箱拖车业务操作流程及注意事项:
  第一:装货地点(包括厂名),装货时间,联络方式和人。
  第二:货物名称:如果是木制品或是含木制品包装的货物,且这些货物是销往澳新或是美加的方向的,这些货物是要做植检或是薰蒸。
  第三:货物的重量(考虑我司是否可以承载)
  第四:如是小柜,柜子要放拖架的哪个位置/或是否用小拖架,如果是2个小柜,结合实际情况,是否可以双拖。

什么是散货车拖车业务,进出口为什么需要散货车业务呢?

什么是散货车拖车业务,司机开着矮车梆或者高栏车去工厂装货,工厂工人负责把货放到车上,司机拉货出发,运到港口堆场卸货,堆场负责把货物放到集装箱里,然后集港上船

进出口为什么需要散货车业务呢?原因很简单,因为这样会省成本,陆运费很便宜,一般散货车都是空车配货,来回载,这是最重要的。缺点就是二次装卸货物容易损坏,当然要是你的货物不容易损坏,您可选择此种拖车模式。

堆场装箱:

什么是堆场装箱,为什么需要堆场装箱

堆场装箱是指工厂负责用散货车把货送到天津港指定的堆场,堆场负责人把货物散货车上卸下来,装到集装箱里边

堆场装箱业务延伸:
1.免费出具堆场装箱方案
2.专人监装,拍照(半箱拍照,半开箱门拍照,整箱箱门铅封照)
3.自己的加固队,专业的加固,角木钢丝绳,打木架卷钢加固等等
4.专业的熏蒸人员,可以出熏蒸公司的证书
5.大件货物,超重货物装箱,人工机力配合
6.按时集港,货物超重能及时解决,不用掏箱

为什么需要堆场装箱

为什么需要堆场装箱,是因为散货车运费比较便宜,堆场跟散货车搭配衔接的,而且有时工厂没有装集装箱的平台,一般工厂得有装集装箱的平台才能装集装箱的,集装箱拖车平台的高度(离地距离)1.45-1.6米。

海关报关:

什么是报关,报关都需要什么资料?

报关是指货物在进口或者出口之前,必须向当地海关申报手续,海关批复了,才可以进口或出口。

按照我国海关法规定: 凡是进出国境的货物,必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站,并由货物所有人向海关申报,经过海关放行后,货物才可提取或者装船出口。

报关都需要什么资料?

报关一般需要看商品编码hscode的监管条件才能知道需要什么资料,一般的必须要的是:箱单,发票,合同,报关委托书,当然现在都是无纸化报关,电子扫描件即可

我们的报关服务:

1.hscode商品海关编码的归类
2.单据只做包括箱单,发票,合同
3.其他单据的代办,比如:两用物项,许可证,商检通关单等等
4.商检验货,海关验货代理