天津港到Amsterdam, Netherland 阿姆斯特丹.荷兰海运费及船期

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荷兰港口阿姆斯特丹,Amsterdam,Netherland海运费查询见下:

天津港到Amsterdam, Netherland 阿姆斯特丹.荷兰海运费 是小柜(20GP)海运费是4000美元,大柜(40GP)海运费是5900美元,高柜(40HQ)海运费是5900美元.

天津港到荷兰航程一般需要30天

箱型 20GP 40GP 40HQ
海运费 4000 USD 5900 USD 5900 USD

船期表

起运港中文:天津港
起运港英文:Xingang,Tianjin
目的港中文:阿姆斯特丹
目的港家英文:Amsterdam
目的国家中文:荷兰
目的国家中文:Netherland
转运港:天津港
船东:联系我们
航程:30天
船期:周5
报价日期:
有效期:

阿姆斯特丹港口其他船东海运费查询

船公司 目的港 20gp 40gp 40hc 日期
CMA 天津港-Amsterdam $4000 $5900 $5900 2024-04-01 详情
cosco 天津港-Amsterdam $3800 $7600 $7600 2020-12-27 详情
ANL 天津港-Amsterdam $1200 $2100 $2100 2019-11-16 详情
ANL 天津港-Amsterdam $1395 $2680 $2680 2019-11-16 详情

以上价格仅供参考,因为船东价格随时变动,请电话联系我们,核实价格!

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天津港出发到阿姆斯特丹港口的集装箱照片。

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海运港口的发展离不开集装箱船,堆场。

天津麦金利国际货运代理介绍:

我们公司的优势航线,因为经常做这条航线,所以我们清楚地知道哪个船东有船期的优势,哪个船东船期快,哪个船东船期慢,哪个船东运价低,哪个船东运价高,还知道哪个船东Amsterdam, Netherland 阿姆斯特丹.荷兰性价比最好,最高。每个船东到是周几的船,根据您的货好时间给你做出最优的物流方案,让收货人早日收到货。

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港口的发展,离不开船运,离不开集装箱车,叉车也贡献了一份力量。

港口介绍:

位于荷兰(全称:荷兰王国THE KINGDOM OF THE NETHEERLANDS)西部沿海的北海运河(NOORDZEE KANAAL)上,距运河出海口艾默伊登(IJMUIDEN)约10n m- ile。有艾默伊登港的船闸与北海沟通,是荷兰的最大城市和第二大海港,也是世界上第一可可装卸大港。早在12世纪时还是一个渔村,1206年建市。14至15世纪开始因开展与东方的贸易到17世纪成为欧洲的重要港口。19世纪定为荷兰首都,是荷兰的政治、经济、文化中心。工业主要有造船、电子、化学、钢铁、机械、食品及纺织等。有欧洲最现代化的国际机场。又是欧洲著名的文化艺术城市、旅游中心。与威尼斯一样,它还是一座水城,素有“北欧威尼斯”之称,由100多条河道把城市分割成为100多个小岛,又有600多座桥梁将它连成一体,颇具自己的特色。港口距机场约15km。该港属温带海洋性气候,盛行偏西风,温和潮湿。年平均气温最低约2℃,最高约19℃,全年平均降雨量约600mm。由于有船闸相隔,所以港内无潮差影响。本港水域面积达618公顷,码头岸线总长为23km,港区主要码头泊位如下:码 头 名 称 泊位(个) 岸线长(m) 最大水深(m)───────── ────── ────── ──────WEST HAVEN (西港池) 10 2174 15SUEZ HAVEN (苏伊士港池) 5 1108 10VLOT HAVEN (沃尔特港池) 10 2318 15HANDELSKADE (汉德尔斯卡德) 8 1885 9.8SUMATRAKADE (苏马特拉卡德) 6 1383 9.8SPOOR WEG (斯普威格) 7 1504 11── ────46 10372装卸设备有各种岸吊、可移式吊、抓斗吊、高速门吊、重型塔吊、集装箱吊、浮吊、吸扬机、筛选机及滚装设施等。干散货码头的高速门吊最大起重能力达50吨,并有自动计数系统;另有双套独立皮带联合输送机,使用分开的岸吊,可以同时进行过驳、装车等作业。可可仓储面积为20万m∧<2>。堆场容量达300万吨,从堆场装船每小时为2000吨,磷肥每天可卸7000吨。谷物码头最大可靠10万载重吨的船舶,谷物筛选每小时可筛卸800吨。煤碳码头可装卸煤炭、焦炭、细焦炭和焦炭粉等,有16吨的浮式起重机和50吨的抓斗装卸桥,可为轮船、驳船和火车装卸,并且具有最佳的水路、公路和铁路运输线,能迅速、灵活地运输大小批量的煤炭,日装卸能力每天可达4万吨。集装箱码头的集装箱吊外伸横距达36m,并附有12m距离的调节器(SPREADERS)可同时吊装2只20英尺的集装箱;还有45吨的铁道移动式集装箱吊运车、旋转跨距达40m,并装有回转幅度和可调节的伸张器,可为3条路轨服务。油码头最大可靠10万载重吨的油船,有直径为152.4~203.2mm的输油管,每小时装卸原油约2000吨。本港设立保税仓库是为了争取外商选择荷兰作为对欧、亚、非洲各国出口的分销中心。商品进入该区免交进口税,储存在仓库的商品可以进行简单包装,样品展览试验之用,也可作零件装配。世界各国特区所实行的减免关税和提供转口的各种优惠条件,在保税仓库也都具备。港口直接依靠北海运河和艾默伊登港的船闸系统,过一次船闸均在24小时以上。港区与欧洲内陆之间的公路、铁路和水路交通十分方便,而且附近有斯希普霍尔空港。1994年货物吞吐量为4810万吨,其中谷物等干散货增长显著约占60%,可可年装卸量超过50万吨。1993年集装箱吞吐量为7.3万TEU,比1992年增长2.4%。主要进口货物为谷物、矿砂、煤、化肥、原油、可可粉、咖啡、纸张、机器、化工品及杂货等,出口货物有焦炭、油、小麦、化肥、金属器皿、运输设备、化工产品、肉及日用品等。在节假日中如需作业,应付加班费。为了适应日益发展的货物运输需求量的增大,港口当局自1993年春季开始已动工兴建一个为港口生产服务的国际仙物多式联运中心。它设在阿港的西部,占地65公顷,有长1000m的深水码头和装卸滚装船的设施。中心内将建30万m∧<2>的露天堆场和办公楼,铺设港区铁路网。它的仓储功能完善,备有货车以及集装箱箱内装卸设备。它能广泛地为轮船公司、运输公司提供储存、转运以及运输方面的便利。联运中心的兴建,体现了阿姆斯特丹港发展港口的新战略。

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您可能还需要以下业务:

拖车业务:

拖车业务分为2种,一种是集装箱拖车业务,另外一种是散货车拖车业务接下来我们会详细介绍一下这两种业务

什么是集装箱拖车业务,进出口为什么需要集装箱拖车业务呢?

什么是集装箱拖车业务呢,顾名思义是由集装箱车从港口堆场拉着集装箱(大柜,小柜,或者高柜)到产地工厂去装箱,工厂的工人负责把货物装到集装箱里,结束后司机卡车拉着集装箱返回港口堆场,等待有了集港动态,堆场再负责把重箱集港,集完港后等待上船,船来了货物上船。

进出口为什么需要集装箱拖车业务呢?因为从货物产地工厂到港口还有一段距离需要拖车来完成,集装箱拖车相比散货车来说费用相对高些,但是避免了二次货物损坏,这也是集装箱业务长期存在的理由。

集装箱拖车业务操作流程及注意事项:
  第一:装货地点(包括厂名),装货时间,联络方式和人。
  第二:货物名称:如果是木制品或是含木制品包装的货物,且这些货物是销往澳新或是美加的方向的,这些货物是要做植检或是薰蒸。
  第三:货物的重量(考虑我司是否可以承载)
  第四:如是小柜,柜子要放拖架的哪个位置/或是否用小拖架,如果是2个小柜,结合实际情况,是否可以双拖。

什么是散货车拖车业务,进出口为什么需要散货车业务呢?

什么是散货车拖车业务,司机开着矮车梆或者高栏车去工厂装货,工厂工人负责把货放到车上,司机拉货出发,运到港口堆场卸货,堆场负责把货物放到集装箱里,然后集港上船

进出口为什么需要散货车业务呢?原因很简单,因为这样会省成本,陆运费很便宜,一般散货车都是空车配货,来回载,这是最重要的。缺点就是二次装卸货物容易损坏,当然要是你的货物不容易损坏,您可选择此种拖车模式。

堆场装箱:

什么是堆场装箱,为什么需要堆场装箱

堆场装箱是指工厂负责用散货车把货送到天津港指定的堆场,堆场负责人把货物散货车上卸下来,装到集装箱里边

堆场装箱业务延伸:
1.免费出具堆场装箱方案
2.专人监装,拍照(半箱拍照,半开箱门拍照,整箱箱门铅封照)
3.自己的加固队,专业的加固,角木钢丝绳,打木架卷钢加固等等
4.专业的熏蒸人员,可以出熏蒸公司的证书
5.大件货物,超重货物装箱,人工机力配合
6.按时集港,货物超重能及时解决,不用掏箱

为什么需要堆场装箱

为什么需要堆场装箱,是因为散货车运费比较便宜,堆场跟散货车搭配衔接的,而且有时工厂没有装集装箱的平台,一般工厂得有装集装箱的平台才能装集装箱的,集装箱拖车平台的高度(离地距离)1.45-1.6米。

海关报关:

什么是报关,报关都需要什么资料?

报关是指货物在进口或者出口之前,必须向当地海关申报手续,海关批复了,才可以进口或出口。

按照我国海关法规定: 凡是进出国境的货物,必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站,并由货物所有人向海关申报,经过海关放行后,货物才可提取或者装船出口。

报关都需要什么资料?

报关一般需要看商品编码hscode的监管条件才能知道需要什么资料,一般的必须要的是:箱单,发票,合同,报关委托书,当然现在都是无纸化报关,电子扫描件即可

我们的报关服务:

1.hscode商品海关编码的归类
2.单据只做包括箱单,发票,合同
3.其他单据的代办,比如:两用物项,许可证,商检通关单等等
4.商检验货,海关验货代理